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飛騨高山の「山車」地酒通販

一年の中で、年末についで需要が一気に盛り上がる日本酒市場♪
父の日一番人気は、やはり「オリジナルラベル酒」！！三種の酒・三種の字
体・三種のラベルタイプを組み合わせして世界で一つだけのオリジナルラベ
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このAKBは、アメリカンキングオブボディシェイパー（アメリカのダイエットサプリの王様）と名づけられるくらいのダイエットサプリメントです。

ダイエットがうまくいく→オシャレが楽しくなる→異性にモテるように♪

上記ように人生がHAPPYサイクルに入ることになるでしょう♪♪

どうしても外食やカロリーの高い食事を取らなくてはいけないときには、AKBと相性のいいカロリーカットサプリメントのハリウッドパーフェクトチーターズもしくは、デンプンブロッカーを併用することをお勧めいたします。

ただし、AKBを飲んですぐにカロリーカットサプリを併用するとAKBの効果もカットしてしまう可能性があり得ますので、カロリーカットサプリは、AKBを飲んで4時間以上経ってから併用する場合はお飲みください。

商品英語名 American King of Bodyshaper

発売元 TBC labs

内容量 30カプセル

使用方法 1日1回、1カプセルを午前中にお飲みください。1日1カプセルを超えて決して飲まないようにしてください。1日コップ6杯以上のお水をお飲みいただくとダイエット効果が高まります。

成分（１カプセルにつき）：AKBオリジナルブレンド550mg(ビターオレンジ、ロータスリーフ、ウルフベリー、チャイニーズホーソン、オイスターシェル、カシアシード）

★使用上の注意を必ず読み、用法、使用量を必ず守ってご使用下さい。
★18歳未満の方のご使用は必ず保護者の方と相談の上、ご使用下さい。
★何らかの既往症をお持ちの方は、必ずかかりつけの医師にご相談の上、ご使用ください。既往症のある方は、自分の判断のみで決してご使用にならないでください。
★妊娠中もしくは授乳中の方はご使用をお控えください。
★万が一、お身体に合わないと感じた場合は、直ちに使用を中止してください。
★お子様の手の届かない、湿気のない涼しい場所で保管してください。

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■２０００cc以下のガソリン車用

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■２０００cc以上のガソリン車用

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下記は、にんじん君ツインGTシリーズを
付けられたお客様の感想になります。

※転載自由ですので、メルマガ・ブログ等で掲載して下さい。

▼ 下記メール原文▼

================================================　

早速私の車（平成12年式のカムリ、V6の2,5Lエンジンで
走行は80，000ｋｍ）に装着し、使用しています。

給油はまだのため燃費計測はしていませんが、
ハイオク指定エンジンにレギュラーガソリンを\r
使用しているために感じられる発進時の重さが
無くなりました。

ハイオクを入れた時のような力強さがあり、
アクセルを踏み込む量が少なくなりました。

使用して３日目ですが明らかにフィーリングが
向上しています。

これだけでも購入して良かったと思いますので、
ずっと使用させていただきます。

取り急ぎご報告まで。
================================================
▲ここまで▲

もうお一方の声をご紹介します。

▼ 下記メール原文▼

================================================　
(有)ブリッジカンパニー 渋谷 様

お世話になっております。
商品発送の連絡ありがとうございます。

先日頂いたGT MAX ファルコン1枚 ネプチューン2枚
(残りは取付難しかった為取付せず) は現在父親が
所有している、H14年式のレガシィB4 RS30(水平対向
エンジン6気筒 3l BEE型 4速AT)に取付をさせて頂きました。

取付前の状況及び不満点は以下の通りでした。

取付前
アイドリング回転数1300〜1400
通常700〜800回転

約56602キロ

出足もたつき、これが1番目立つ

シフトショック40キロで1回有り

1500〜2000回転ぐらいまでトルク不足

2500〜3000回転で上がって来て、3500回転〜はトルク充分
(パワースイッチオンでかなり解消はされるが、
オフ状態では登坂能力やや不足)

オーディオ

低域量感あり

高域強め(ややきつい)

中域普通


取付後 1日目=6月4日

オーディオ

音質は高域のきつさがやや和らぎ聞き易くなるくらいで
特に大きな変化は見られず

走り

出足の鈍さがなくなり、すっ、と前に出る様になった。

トルクの谷間が少なくなり良く走るようになった。

低回転域でのトルク不足が解消される=アクセル開度が
少なくてすむ。

全域でパワフル＆スムーズに。

パワースイッチをオフにしてるのに
オンで走ってるイメージ。

シフトチェンジ(シフトダウン)をしなくても
満足できる加速感が得られた。

現状ではシフトショックについては改善は見られない。

アイドリングの回転数も取付前と同じ=CPU制御の為かと
思います。

エンジン始動時アイドリング安定せず…通常より
やや高めに感じる。

と、こんな感じでしたが、この10.11.12日で
九州まで旅行へ行って来まして、トータル往復で
2000キロ走る機会があり、旅行に合わせて御社の
製品のテストをさらに行って見ました。

その結果は以下の通りでした。

まず、アイドリングの不安定感は完全に解消されており、
非常に良い状態になりました。

回転数は通常通りなのですが、
エンジンの静粛性は良くなりました。

走りについては、さらにスムーズになり、
非常に良いです。

高速道路を走る際に今まで、
早いペースに付いて行こうとすると
今まではアクセルペダルを3〜4割は踏み込まないと
ややしんどかったですが、装着後は低速トルクが
上がってる為(ダイナモまではしませんし
ノーマル時もした事無いですが)かと思いますが、
ペダルは1〜2割程度で充分な加速感が得られました。

しかも、ずっとシフトポジションはDのままで、
もちろんパワースイッチもOFFのままです。

つまり、そこまでして加速力を必要としなくなったんです。

あと、シフトショックについてもかなり改善されました。

大げさな言い方ですが全く別の車になった感じ、
モータアシストが加わったかの様な感じです。

自分自身ここまでの効果は想定していなかったので
かなりの驚きでした。

また、この商品を購入させて頂くきっかけになった
燃費の改善率はと言いますと…

数値的には20%以上改善になりました。

具体的には通常カタログ値が10.6キロの車ですが、
実燃費の過去最高値が約11キロ(90〜100キロペースの
遅いペースで)もう少し早いペースになると約10いくか
いかないかのレベルでした。

そして装着後は、以前10以下のペースで走っても
実燃費約12.1キロ伸び、過去最高値を出したペースで
走るとなんと約13.5キロという驚異的な数値が
今回の旅行で出ました。

これにも非常に驚かされました。

雰囲気的に、

アクセルペダルの開度が少なくなった割合=燃費改善率？

根拠は無いですがそんな感じです。

なお、通勤燃費の改善率はまだテスト出来てません。

オーディオに関しては大きな変化はなかったものの、
期待をはるかに超える結果に非常に満足しております。

判明した事は、この商品にはエージング期間(慣らし期間)が
必要だったという事です。

それと、この結果がGT MAXがもたらしたものなのか、
ファルコン、ネプチューンの同時装着を行った事による
相乗効果なのかは正直分かりません。

失礼ながら最初の購入時は、効果も半信半疑、
あやしいなぁ〜、と思いつつ注文を行い、
効果が得られなかったら返品させて頂けるし〜、
って思い注文しておりましたので(笑)


正直、今は、良い事だらけで逆に副作用が心配です。

これからもテストを重ねながら様子は順次見て行きます。

なお、今回注文をさせて頂きました、ツインGTに関しては、
ホンダ フィット L 1.3l GE6 への取付を予定しております。

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